南航新疆飞行部空地协同抗击大雾纪实,记南航新疆安全员呼守杰

总以为“呼”姓与岳飞传中大将呼延赞有关系,而眼前的呼守杰却是精干与内敛的。1989年工作的他自从事安全员工作以来没有惊天动地的英雄之举,也没有哗众取宠的豪言壮语,有的只是朴实无华的脚踏实地和兢兢业业,默默无闻成就他成为一名优秀的空中安全保卫人员。

时间:2015-12-08 09:46来源:中国航空网 作者:航空 点击:次 曝光台 注意防骗
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沉着冷静妥善处理

2015年11月19日晚上开始,一直到2015年12月1日乌鲁木齐断断续续持续了12天大雾。导致了航班大面积延误、备降、取消,航班时刻和人员调整也较大,南航新疆分公司飞行部从空中到地面工作量成倍增加,全体干部员工由此信心百倍的打响了一场抗击大雾天气,保障航班顺利运行的艰苦战斗。

新疆进入冬季后总有一段时间天气极端不正常,大雾,结冰等,持续时间长,影响航班正常。在一次执行CZ6002莫斯科到乌鲁木齐航班时,飞机到达乌鲁木齐后因天气大雾无法降落,只得备降喀什,喀什刚落地,报乌鲁木齐天气好转,飞机马上起飞,可到乌鲁木齐上空,天气象是故意折腾人似的又转坏,只得再飞往喀什,莫斯科航班是大夜航,正常到达目的地应该是清晨8点左右,旅客一晚上在飞机上没有休息好,已经很疲倦了,再经这么一反复,有些旅客情绪开始激动,与乘务组交流也开始变得生硬起来,甚至发生言语冲突,呼守杰强打精神,用航空安全知识耐心而有条理地与旅客沟通,安抚焦躁的旅客。经过20多个小时的航行,当飞机平稳降落在乌鲁木齐机场时,所有旅客尤其是那些情绪激动的旅客都由衷地向乘务组说着一句话:你们很辛苦,谢谢,再见!

运行协调室:取消休假单岗变双岗 24小时通宵值班

克尽职守无私奉献

为了保障航班的生产运行,飞行部运行协调室从主任到普通值班人员这十多天每天都是由以前的单岗调整成双岗24小时值班,晚上都通宵值班,困了就在办公室睡一会,饿了就在办公室吃一点。所有人员取消休假,主动加班,原来一个人值班的都变成双人或三人值班,全力保障航班信息的顺利传达。

2011年9月1日,首届中国亚欧博览会在新疆召开,8.7事件后,新疆的执勤等级已经提高,到了8月28日,执勤等级更是提高到民航史上的最高级,保卫部人力资源严重不足,全员取消一切休假,呼守杰这一时期正因扁桃体发炎,持续发低烧,嗓子嘶哑说话都很困难,但他也未因此请一天假,连续飞行达15天没有休息,并主动要求飞重点航班,高危航班。以榜样的力量鼓舞了士气,圆满完成了亚博会的航班保障任务。

每天平均接打电话600个左右,短息群发平台每天发布航班运行延误信息十条左右,每个人每天平均上班时间都超多11个小时之多,身为主任的李浩亮更是每天值班时间超过13小时。

严格要求率先垂范

通宵飞行大夜航 飞行干部勇当先

呼守杰是分队长,同时也是班组长,他深知做航空安全员,有时候拚的是体力,没有好的身体,遇到急难险重任务时根本拿不下来,因此,严格的体技能训练必不可少。在休息期,他会去健身房,并且为分队制订了训练计划,实行签到制度,规定分队成员在保卫部每季度考核中成绩要达标。他因长期训练,手指出现变形,很多人不理解,问他为什么要这样,不会影响今后的生活吗?他总是淡然地一笑:我们就是干这个的,不练行吗?正是在他的带动下,全组30名员工很好的完成了各项工作,得到了各级领导和同事们的肯定,2010年荣获股份先进班组的称号。

11月29日那天大雾,王刚机组执行CZ6899乌鲁木齐至西安航班,正常飞行时间是中午12:55,因大雾延误到下午15:30机组准备完毕进场后天气再次转坏不够标准再次延误直到傍晚19点,机组登机后准备起飞时由于天气刚刚转好,进港飞机达到高峰机场空管部门由此进行流控,机组在飞机上等待了3个多小时终于等到起飞的许可,飞机冲天而起飞向西安,由西安飞回乌鲁木齐机场已是凌晨5点多钟啦。由于第二天是飞行部例行的安委会,作为分部书记的王刚不顾连续执勤十四个小时后的疲劳,休息了三个多小时之后就赶到单位按时参加飞行部安委会直到下午3点,简单吃过午饭之后再去参加下午的政工例会。

11月29日,何卫东机组由上海飞回乌鲁木齐机场时遭遇大雾天气,在飞机上经过漫长的等待再等待、备降和流控这些诸多“磨难”后终于在通宵飞行后十多小时后安全降落在乌鲁木齐机场,那时已经是30日凌晨7点多钟,他略事休息1个多小时后就赶往单位参加安委会,下午继续参加政工例会。按照规定他们其实可以不必再去参加会议,但是作为一名飞行干部,他们考虑到年底将至很多工作需要向上一级领导汇报、后续诸多工作需要安排部署自己参加更合适一些···

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